Muitos proprietários de automóveis, ao baterem na porta traseira do seu veículo, ficam subitamente surpresos ao descobrir que ela é feita de plástico. Neste momento, eles podem pensar inconscientemente que o fabricante do carro cortou atalhos e o plástico parece menos seguro do que uma porta traseira de metal. Mas será que este é realmente o caso? Por que cada vez mais fabricantes de automóveis estão começando a usar portas traseiras de plástico? Vamos dar uma olhada no elemento central da segurança contra colisões para ver se as portas traseiras de plástico são um design prático e preciso da nova era ou uma falta de consciência em cortar atalhos.
As portas traseiras de plástico não são “sacos plásticos”; na verdade, são as forças especiais do mundo do plástico. A porta traseira de um carro pode parecer simples, mas na verdade possui muitos componentes e uma estrutura complexa. Na era dos veículos a combustível, o aço era o material principal, mas na era dos novos veículos energéticos, as portas traseiras de plástico mais leves começaram a ser amplamente utilizadas. Atualmente, do ponto de vista material, as portas traseiras são divididas principalmente em SMC, PP + fibra de vidro, etc. Esses dois tipos de materiais são bastante diferentes das sacolas plásticas que conhecemos.
Por exemplo, PP + fibra de vidro é na verdade polipropileno com adição de fibra de vidro, algo semelhante à adição de barras de aço ao plástico. O material SMC também é muito resistente. Seu nome completo é composto para moldagem de chapa SMC e sua dureza é próxima à do aço, mas é mais leve. Teoricamente, uma porta traseira em fibra de vidro PP + pode ser 30% mais leve que uma porta traseira em aço do mesmo tamanho.
·Colisões-de baixa velocidade e colisões traseiras-de alta{{1}velocidade são essencialmente diferentes
As colisões-traseiras que comumente vemos são geralmente divididas em dois tipos: um é um pequeno arranhão em baixa velocidade, como uma colisão traseira-em um congestionamento de trânsito ou bater em uma barreira ou árvore durante a marcha-atrás; a outra é uma colisão traseira-de alta velocidade-. Qual será o desempenho das portas traseiras de plástico nesses dois cenários?
Vejamos primeiro a situação-de baixa velocidade. Você já teve essa experiência? Após uma pequena colisão traseira-, a porta traseira de metal fica amassada e você tem que ir à loja 4S para fazer carroceria e pintura, o que pode custar de centenas a vários milhares de yuans; mas se for uma porta traseira de plástico, muitas vezes é apenas um arranhão, ou até um pouco deformado, e depois de um tempo ela voltará ao formato original - porque a "resistência" dos plásticos de engenharia é muito melhor que a dos metais, assim como um elástico, ele pode retornar ao seu formato original após ser levemente esticado. As peças metálicas podem ficar diretamente "amassadas" e exigir operações adicionais para restaurá-las ao seu estado original.
Por que os fabricantes de automóveis gostam cada vez mais de usar plástico? A principal razão ainda é a dos “benefícios abrangentes”. Em primeiro lugar, existe a procura por redução de peso. Atualmente, existem cada vez mais veículos de novas energias e seu peso ultrapassa facilmente 2 toneladas. A redução de peso tornou-se uma questão inevitável para os novos veículos energéticos. Substituir a tampa do porta-malas por material plástico é uma solução-econômica. Em segundo lugar, a complexidade do design está cada vez maior. Comparado com materiais metálicos, o plástico pode ser transformado em formas mais complexas. Por exemplo, muitos porta-malas de carros agora possuem lanternas traseiras e precisam projetar o posicionamento de sensores como lidar e câmeras, tornando seus formatos mais complexos. Fazer formas tão complexas com metal seria mais caro.