Recentemente, houve o mais recente desenvolvimento em relação às tarifas da UE sobre os veículos eléctricos chineses. Segundo relatos, os 27 estados membros da UE não conseguiram chegar a um consenso na consulta e na votação sobre a imposição de tarifas adicionais aos veículos eléctricos chineses. Entre os 27 Estados-Membros, 12 apoiaram a imposição de tarifas adicionais, 4 opuseram-se e 11 abstiveram-se.
Esta votação foi o primeiro teste ao nível de apoio a casos comerciais importantes em Bruxelas. A decisão de impor uma tarifa temporária até 37,6% sobre veículos eléctricos importados da China não requer o apoio dos Estados-membros, mas se 15 dos 15 Estados-membros que representam 65% da população da UE votarem contra a proposta, esta poderá acabar por ser rejeitada. .
Em particular, a Alemanha e a Suécia abstiveram-se, a Hungria votou contra, enquanto a França, a Itália e a Espanha votaram a favor. A Polónia e a Grécia ainda estão indecisas. Anteriormente, havia notícias de que a Alemanha poderia abster-se, uma vez que as investigações anti-subvenções ainda estavam em curso, as negociações com o governo chinês ainda estavam em curso e a Alemanha abstinha-se no espírito de "solidariedade crítica" com a CE. Isto também significa apoio à CE. A França sempre foi um dos mais firmes defensores da medida tarifária, enquanto a Hungria a condenou. Por trás da posição ambígua da Alemanha está o facto de muitas das suas marcas automóveis terem feito grandes investimentos no mercado chinês. À medida que a UE impõe tarifas sobre os veículos eléctricos chineses, a Alemanha provavelmente será atingida por contramedidas, como o recém-lançado MINI eléctrico puro da BMW, que é produzido na China em parceria com a Grande Muralha e estaria sujeito a tarifas se fosse vendido em Europa.
Pessoas internas revelaram que a Comissão Europeia enviou sinais à Volkswagen e à BMW, indicando que pode considerar a redução das tarifas sobre as importações dos dois fabricantes de automóveis provenientes da China. A Comissão está disposta a classificar os dois fabricantes de automóveis como as chamadas empresas cooperativas, impondo-lhes uma tarifa de apenas 20,8%, inferior à tarifa planeada de 37,6%.
De acordo com relatórios anteriores, a UE impôs um direito compensatório provisório sobre veículos elétricos chineses importados em 5 de julho, após conduzir uma investigação anti-subsídios de nove meses. De acordo com os regulamentos, o direito compensatório provisório será aplicado a certos fabricantes de automóveis chineses, nomeadamente BYD a 17,4%, Geely a 19,9% e SAIC a 37,6%. Outros fabricantes chineses cooperativos que não foram incluídos na amostra estarão sujeitos a uma tarifa média ponderada de 20,8%, enquanto os fabricantes de veículos elétricos não cooperantes enfrentarão uma tarifa de 37,6%.