A maior diferença entre os veículos elétricos e os veículos a combustível tradicionais é que o método de condução muda do circuito de óleo para o circuito elétrico. Portanto, se você deseja prolongar a vida útil do seu veículo elétrico, é muito importante fazer a manutenção do motor e da bateria.
Em circunstâncias normais, os itens de manutenção dos veículos elétricos incluem sistema de bateria, sistema de ar condicionado, sistema de direção, parte da carroceria, sistema de refrigeração, sistema de freios, parte do chassi e sistema de carga, num total de oito itens de manutenção.
As marcas nacionais de veículos elétricos geralmente se concentram na bateria do veículo e no chicote elétrico de alta tensão. A qualidade do chicote elétrico de alta tensão está diretamente relacionada ao fato de o veículo poder dirigir normalmente e também à segurança do motorista e dos passageiros. Portanto, a inspeção do chicote elétrico de alta tensão do veículo elétrico é a parte mais importante da manutenção. Normalmente, ao testar o chicote de fios de alta tensão, a equipe primeiro separa o chicote do controlador de energia e, em seguida, usa um multímetro para testar um por um. Se os resultados do teste estiverem dentro das especificações, ele está qualificado. No entanto, a maioria dos fabricantes de automóveis oferece garantia de 5-anos para chicotes elétricos de alta tensão, o que requer nossa atenção.
A bateria é o componente mais importante de um veículo elétrico. O processo de verificação de uma bateria é basicamente semelhante à solução de problemas de um veículo. A equipe conecta o veículo ao computador por meio de um cabo de dados e, em seguida, usa software profissional para entender claramente outras informações, como energia da bateria, tensão, status de comunicação do barramento CAN, temperatura, etc. é provável que afete o status de funcionamento de toda a bateria.
Em seguida, verifique o líquido refrigerante do motor e o líquido refrigerante da bateria. Esses dois refrigerantes são basicamente da mesma cor do refrigerante do motor e são instalados no contêiner da casa de máquinas, geralmente rosa ou verde.
Atenção especial deve ser dada à substituição do óleo de freio e óleo da transmissão de veículos elétricos a cada 2 anos ou 40,000 quilômetros, e à substituição do líquido refrigerante do ar condicionado a cada 4 anos ou 100,000 quilômetros. O refrigerante de ácido orgânico também precisa ser substituído. Os critérios de substituição devem ser baseados no tempo ou na quilometragem, o que ocorrer primeiro.
Em relação ao ciclo de manutenção dos veículos de nova energia, o ciclo de manutenção é basicamente uma vez por ano ou 20,000 quilômetros (o que ocorrer primeiro). Quanto ao custo de manutenção na China, geralmente é de 200 a 300 yuans/hora. Este é apenas o custo puro do teste, excluindo os custos de mão de obra e o custo de substituição de peças de desgaste.